United Airlines wprowadzają nową wersję kabiny biznesowej Polaris, nazwaną Elevated. Zamiast klasycznych foteli oferuje zamykane kabiny z drzwiami, ale na razie lata nią niewiele samolotów. Przy rezerwacji trzeba więc sprawdzić, jaki fotel czeka na konkretnym locie.
Dwie generacje Polaris
Polaris zadebiutował dekadę temu i zastąpił przestarzałe fotele ustawione obok siebie. Wdrażanie trwało około siedmiu lat, a w 2023 roku prawie cała flota szerokokadłubowców United miała już pierwszą wersję tej kabiny. Dlatego na większości tras dalekodystansowych pasażer dostaje bardzo podobny produkt.
Pierwsza generacja to układ 1-2-1 lub 1-1-1, z bezpośrednim dostępem do przejścia dla każdego pasażera. Fotele mają około 20–21 cali szerokości, rozkładają się do leżanki o długości 76–78 cali, a ekrany mają 15,4–16 cali. Jeśli podróżujesz sam, szukaj miejsc A i L w rzędach nieparzystych, bo są bliżej okna. Pary lepiej wybiorą środkowe fotele typu „honeymoon”, choć zawsze warto sprawdzić mapę miejsc.
Wersja Elevated pojawiła się w marcu 2026 roku na nowo dostarczanych Boeingach 787-9. Fotele mają 21 cali szerokości, łóżko 78 cali i ekran 19 cali. Najważniejsza zmiana to drzwi, które dają więcej prywatności. Osiem miejsc w rzędach 1 i 9 to apartamenty „Studio”, z ekranem 27 cali i dodatkowymi udogodnieniami. Dopłata za nie wynosi obecnie od 499 do 799 dolarów w jedną stronę, zależnie od trasy. United nie zapowiedziały przerabiania starszych maszyn, a do końca 2027 roku chcą mieć 30 takich samolotów.
Gdzie spotkasz nowe fotele
Na razie Elevated latają z San Francisco do Londynu Heathrow, Singapuru i Sydney (to ostatnie od grudnia 2026). Od października 2026 roku nowe maszyny wchodzą też na trasy z Houston, m.in. do Tokio-Narita (od stycznia 2027), São Paulo i Sydney. W styczniu 2027 mają pojawić się również na linii Houston–Londyn.
Lot na „nowej” trasie nie gwarantuje jednak nowego fotela. Przewoźnik wykonuje kilka rejsów dziennie, samolotów z Elevated jest mało, a zdarzają się zamiany sprzętu. Mapę miejsc sprawdzisz w wyszukiwarce United jeszcze przed zakupem biletu.
Udogodnienia, salony i taryfy
Pozostałe elementy są wspólne dla obu wersji. Pasażerowie dostają:
- poduszki i pościel Saks Fifth Avenue,
- kosmetyczki Brooks Brothers i kosmetyki Perricone MD,
- podstawowe piżamy na życzenie,
- słuchawki z redukcją hałasu,
- możliwość zamówienia posiłku z wyprzedzeniem.
W apartamentach Studio dochodzą szampan, przekąska z kawiorem, lepsze piżamy z bluzą oraz specjalne kosmetyczki.
Z salonów Polaris Lounge korzystają pasażerowie biletów Polaris w taryfach Standard i Flexible. Mają do nich dostęp także niektórzy podróżni klasy premium partnerów, m.in. Lufthansy, Swiss, ANA, Air New Zealand i ITA. Na Heathrow działa też salon dla przylatujących. Najtańsza taryfa bazowa nie daje zmiany lotu, bezpłatnego wyboru miejsca ani wstępu do salonu, za to bywa tańsza o kilkaset dolarów. Fotel i obsługa na pokładzie są takie same.
Bilety Polaris można kupić za mile. Najszerszą dostępność ma program United MileagePlus, który wycenia nagrody dynamicznie. Alternatywą jest Air Canada Aeroplan, gdzie lot między USA a Europą kosztuje 60–90 tysięcy mil.
Co to znaczy dla polskiego podróżnego
United obsługują z amerykańskich hubów m.in. Newark, Chicago, Waszyngton i Houston wiele tras do Europy. Polacy lecący do USA najczęściej łączą je z przesiadką w europejskim porcie. Nowy fotel Elevated jest w Europie na razie dostępny głównie na trasie z San Francisco do Londynu, więc to tam najłatwiej go wypróbować.
Przed zakupem biletu porównaj cenę taryfy bazowej i Standard, bo różnica dotyczy elastyczności i salonu, a nie samego fotela. Pamiętaj też, że część opisanych zasad dotyczy amerykańskich kart kredytowych i programów lojalnościowych, więc w Polsce nie zawsze da się z nich skorzystać. Szczegóły rozkładów i dopłat bywają zmieniane, dlatego przed rezerwacją sprawdź je na stronie przewoźnika.
Źródło: The Points Guy – „Everything you need to know about United Polaris business class”
